“快的打车”喜忧参半 被人忽悠难维权
核心提示:11日,的哥张师傅安装了“快的打车”软件,安装之后,确实有不少顾客发布打车信息,但张师傅在欣喜之余还有一丝顾虑,就是怕被乘客忽悠,而乘客则担心遭遇被加价的尴尬。 原标题:手机打车很方便被人忽悠难维权名词解释:“快的打车”是一款新兴起的打车软件,乘客用手机发出打车信息后,附近司机按下“抢占”键便可以去拉客了。
11日,的哥张师傅安装了“快的打车”软件,安装之后,确实有不少顾客发布打车信息,但张师傅在欣喜之余还有一丝顾虑,就是怕被乘客忽悠,而乘客则担心遭遇被加价的尴尬。
便捷 随时随地打到车
现如今,打车难成了市民公认的一件事,如果能够快速打到车,那市民肯定很开心。开了3年出租车的张师傅说,他为了方便安装了“快的打车”手机软件,这样无论是刮风下雨的天气,还是在偏远的地方,乘客只要在手机上操作,说明要前往的路线,安装这个软件的的哥都可以收到乘客的信息,并且用最快的时间抢占。
采访中,张师傅的手机不停地响着,上面显示了乘客打车的位置,“东三条到人民广场”、“重庆路到桂林路”。张师傅说:“如果我顺路,我就会抢占,只要按一下抢占的键子,别人就不可以占用了,我就得去接这位乘客,如果不顺路就不能抢占了。”
张师傅觉得,这个软件推出后,的哥空乘的时候就少了,乘客打车也比较方便,这是一个很大的优点。
担忧:的哥怕被乘客忽悠
然而,张师傅在欣喜之余还有一丝担忧。他说,9日晚上,有乘客发出打车的请求,当他要抢占时,发现对方不停地加价,先是5元、10元、20元,最后加到了50元,这让张师傅觉得莫名其妙。
张师傅说,从乐群街到中日联谊医院,按理说打车就6元钱,如果加价到50元钱,显然有些不合常理,他担心被忽悠,没接这个活。“如果我去了却空跑一趟,这其中产生的费用谁承担呢?”
“快的打车”软件的推出是建立在双方信任的基础上,如果抢占了订单,司机往指定地点赶,如果这个时候有空车来了,乘客先走了,那其中产生的费用,又应该怎么办?正是这份担忧,让司机也很无奈。
顾虑:乘客担心打车加价
“快的打车”软件推出后,消费者在享受到便利的同时也有一些顾虑。市民陈女士说,平时打车很费劲,有时等上30分钟都打不到车。出租车司机安装了这样的软件,虽说是一件好事,可是刚兴起,难免会有一些不尽如人意的地方。比如在打车的软件中有加价的一项,如果有的乘客着急,或者遇到风雪等恶劣天气时,出租车司机肯定会选择加价打车的乘客,那正常打车的乘客还是会打不到车,这也是一个很让人为难的问题。
面对乘客的这些顾虑,记者随机采访了几位出租车司机。张师傅说,安装这个软件的最终目的是希望多赚一些钱,自然会选择加价的乘客。“市区内堵车严重,这是很多人公认的问题。”张师傅说。尤其是遇到一些拥堵的路段,出租车司机都希望可以拉一单“大活”,也正是因为这样的心理,让乘客比较担忧。
专家:乘车应提供无差别服务
那么,安装了“快速打车”软件后,随意加价的这种行为合法吗?昨日,记者咨询了吉林煜博律师事务所的连宁律师,对方表示,出租车作为一种公共资源,应该提供无差别服务,不应该加价,更不该价高者得。打车软件属于新生事物,但是却打了一个法律的“擦边球”,加价打车对于其他乘客来说是非常不公平的,这样一来,反而让乘客打车更难了,价钱也提高了。时间久了,整个行业的价格就乱了,也存在着一定的隐患。这个软件在推行后,有关监管部门也应该进行监管,要妥善平衡传统打车的乘客与使用软件打车乘客之间的利益,以免因为利益冲突造成打车更难的情况。
新闻链接:外地城市对“快的打车”喜忧参半
目前“快的打车”已经覆北京、上海、广州、深圳以及西北、华北、华东地区的近30个城市,近500万注册用户,其中司机端大约有近20万用户,每日平均订单在15万单左右,最高时曾破20万单。团队从刚开始的几个人增长到现在的100多人。网友“空谷幽兰”认为,“快的打车”软件实质上让乘客既拼路程又拼价格,就像与黑车司机谈价格。一旦发生纠纷,无论是司机还是乘客都将面临维权难的问题。出租车司机担心的是空跑,乘客则担心会不会被“杀猪”。
国外也在使用打车软件,如日本,即使在打车高峰车源不足的时候,叫车服务的流程依旧不变,只是乘客等待的时间有所延长。解决打车难,关键是让这些借鉴国外经验而开发设计的软件本土化。建议相关部门尽快对打车软件进行评估,如果对公众的益处大于其负面影响,对这项软件进行完善。
城市晚报 记者 王秋月 刘诗尧
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