市场观察:长春车展自主品牌推新车 角力公车市场
中新社长春7月13日电 题:长春车展自主品牌推新车角力公车市场作者 李彦国 陈博宜正在举行的第十届长春国际车展上,东风风行汽车正式对外发布新一代公务用车。无独有偶,比亚迪、江铃、一汽等一众自主品牌车企也纷纷推出各自适合公车市场的新车型,角力公车市场的意味明显。“我们一直在政府的采购序列里,而且在公车市场的销售量在逐步加大。”东风乘用车公司副总经理柳玉春表示,加大力度研发出更多适合公务市场需求的新车型,是企业未来一个重要的目标。近年来,中国自主品牌车企挺进公车市场的步伐正在加快。记者采访获悉,东风公司生产的最新一代公车近期甫一上市,即在广西、湖南、湖北等地的公车市场取得数千台的销售业绩。而这让不少东风“老员工”直呼“不得了”。此前不久,中国外交部部长王毅座驾改用国产红旗H7的消息轰动一时,联系到2012年初工信部对外公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,各界开始热议中国的新公车时代将由自主品牌唱主角。“毫无疑问,政策上公务用车已经向自主品牌倾斜,这对民族汽车企业的积极影响不言而喻。”江铃汽车东北销售大区销售助理李旋介绍,凭借公车市场助力自主品牌这样一个宏观环境,已经有越来越多的自主品牌车企开始瞄向公车市场。采访中,很多自主品牌车企高管表示,中国政府在公务车市场采购方面的政策变化,给了自主品牌与合资品牌相对均等“过招”的机会。然而,“打铁还需自身硬”,冀将公车市场这块“蛋糕”安稳地吃到嘴里并消化掉的国产车企,仍需苦练内功。比亚迪汽车吉林大区销售总监李恒在接受记者采访时说,与合资品牌角逐公务用车市场,自主品牌自身还要努力,“特别是在核心技术研发上。”而另有数据显示,车企仅靠公务车这块“蛋糕”难以填饱“肚子”。相比中国每年数千亿人民币的市场份额,政府采购只占中国汽车市场总规模约3%,政府采购更重要的意义其实在于引导和鼓励。业界认为,中国自主品牌汽车在公车市场上的角力,更像是在进行一场进入更广阔销售市场的“入门考试”,必须具备相应的技术实力,才能取得晋级的资格,反之,纵有政策支持,依然会被淘汰。(完)
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