且听“大咖”们说些啥
今年5月，《中国制造2025》规划发布，这是我国第一次从国家战略层面描绘了建设制造强国的宏伟蓝图，也是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领。在此背景下，12日-13日，2015中国(长春)国际汽车技术论坛（VTI2015）召开，以“中国制造2025——节能与新能源汽车发展目标与路径”为主题，讨论了中国汽车工业该如何转型升级、跨越发展的机遇问题。 12日，众多中外官员，产、学、研领域权威专家现身本次论坛，且听“大咖”们都说些啥。 吴绍明（中国第一汽车集团公司副总经理）：汽车产业凭借对经济增长的重要贡献和极强的产业关联，成为制造强国战略的必然选择。从可持续发展看，汽车产业需要解决能源、污染、安全和拥堵全球公认的四大交流问题，低碳化、信息化和智能化认为是最终解决方案。中国一汽高度关注信息化、智能和低碳化的产业发展方向，面对“互联网+”带来的机遇，实施科技创新战略，力求在低碳环保智能方面寻求更大的突破。 付于武（中国汽车工程学会理事长）：
当下，“互联网+”第三次工业革命，德国工业制造4.0，甚至第四次工业革命等这些概念铺天盖地的大量信息以爆炸的态势增长，面对这样的机遇和挑战，汽车行业要做的首先是安静下来，认真地分析、踏实地做事，勇敢地实践，少一些浮躁，多一些理性。未来10年对中国节能和新能源汽车的发展至关重要。这个产业不能急于求成，它需要一个安静、宽松、理性的发展环境，目前中国政府也正在创造这样的环境。 瞿国春（中国工信部装备司副司长）：
截至6月，中国新能源汽车累计产量已接近20万辆，但部分关键核心技术的缺失影响了新能源汽车形成完整的工业体系和开发能力。国内新能源汽车发展仍面临着诸多问题，主要汽车集团在乘用车平台技术、发动机系统、动力电池系统集成等领域仍未完全掌握关键核心技术，尚未形成完整工业体系和开发能力。官方将进一步加大对关键材料和零部件研发的支持，并促进新技术在传统动力系统上的应用。在技术标准方面，对于行业亟需、但短期内又无法形成国家或行业标准的，将支持先行制定“团体标准”，以引导行业发展。 郭孔辉（中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长）：
中国幅员广阔，市场需求的多样性决定了需要发展多层次的电动车。应首先发展百姓买得起，使用方便的小型电动汽车，同时根据市场需求发展不同层次电动车。 论坛为期2天，出席嘉宾包括中国工程院郭孔辉、钟志华、李骏、王哲荣等4位院士，工信部装备司副司长瞿国春，长春市副市长桂广礼，中国汽车工程学会理事长付于武，吉林大学副校长张向东，一汽集团副总经理吴绍明，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长张进华，巴黎高等矿业学院教授Claude Laurgeau（克劳德·劳伦兹），国防科技大学教授贺汉根，北京理工大学副校长孙逢春等政府、行业、高校和科研单位嘉宾，以及来自北汽、广汽、华晨等企业高管等数十位领导和领袖人物。 相关新闻 80岁郭孔辉院士 被授予“终身成就奖” 长春晚报记者 肖虹 通讯员 曲家伟
12日，2015中国（长春）国际汽车技术论坛召开。论坛开幕式上设置了一个特别的环节，由中国汽车工程学会授予中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉“终身成就奖”。恰巧，昨天正是郭老80岁的生日。 郭孔辉曾任吉林工业大学副校长，1956年献身祖国汽车工业，是我国汽车操纵稳定性(含制动与驱动稳定性)、平顺性科技领域的主要开拓者和学术带头人；1994年5月当选中国工程院首批院士。 上世纪70年代，郭孔辉授命解决新一代“红旗”轿车的操纵稳定性课题，他带领一拨人不知经历多少个不眠之夜，研究出后来被称为“巧用场地，背道而驰，预调方向，以弧代圆”的高速试验法。按照这种方法，在宽度只有国外试验场1/5的飞机场上，使试验车速从70公里提高到140公里，从而发现了汽车在高速下的特殊运动规律，为解决红旗轿车高速发飘问题和我国汽车改进设计提供了详实的理论指导，此项目在1978年获得全国科学大会奖。 上世纪80年代他承担“汽车操纵稳定性计算机动态模拟研究”、“汽车转弯制动稳定性的仿真研究”分别获国家科技进步三等奖、部级科技进步一等奖和二等奖。1990年完成了“人-车闭环系统操纵运动的计算仿真”。 几十年来，郭老培养的硕士生、博士生都已成为中国汽车工业的栋梁人才。即便已是耄耋之年，有些课题他还坚持亲自去做，并且把自己的研究成果毫无保留地与学生分享。 7月12日，是郭老80岁的生日，当他从中国汽车工程学会理事长付于武手中接过“终身成就奖”授牌时，他形容此刻的心情是“充满了兴奋、快乐、感谢，还有一些恐慌的”，“这个荣誉实际上是属于我们中国的汽车行业，也属于我工作过的单位，包括一汽和吉林大学，特别是属于我所在的团队，没有他们，我不可能取得今天的荣誉。”郭孔辉院士谦虚地说。 他表示，荣誉是非常大的鼓励，也是永远的鞭策，不断激励他和团队继续为汽车行业努力做贡献。“我80岁的生日，非常巧，就是7月12日，应该说我已‘廉颇老矣’，但还应该‘老骥伏枥，壮心不已’。在我身体允许的情况下，我还是非常衷心地希望和团队一起继续为中国汽车行业发展尽一份力量。”郭老说。
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