一周之前，大家还在讨论滴滴“顺风车”进入长春后，市民出行是否又多了一个价格实惠的出行选择。
上周末，国内另一家移动出行平台，“嘀嗒拼车”也声势浩大地进入了长春市场。
虽然监管部门已经明确“拼车”业务涉嫌“违法营运”，但短短一周时间，“拼车”业务已经在长春形成了“双雄会”的态势。
据记者了解，很多长春市民对“拼车”业务并不“感冒”，但专家预测，未来“双雄”补贴大战肯定会打响。
又来一伙儿来长抢拼车生意
上周末，长春市红旗街某小区，孙女士发现自家小区的楼宇广告牌更新了，取代之前美容广告的是一款拼车App。想当初“滴滴”“快的”还在火拼时，也没见它们直接用这种办法来宣传，不禁让人嗅到一丝大战来临的味道。
据悉，“嘀嗒拼车”已在全国很多城市开通了业务。记者用手机试着下载运行软件后发现，其功能明显比对手滴滴要少。根据该软件提示，收费标准是起步费4元，每公里1元，封顶99元。而它的对手收费标准则是：起步5元含2公里，剩下每公里1元，封顶也是99元。
以从人民大街与繁荣路交会某小区，至临河街与浦东路交会某小区为例，记者分别尝试用两款软件叫车，以及直接乘出租车做了试验。结果，“滴滴顺风车”费用是8元，不过目前有活动，最后只花了0.01元。“嘀嗒拼车”是10元。打车费用是12元（含1元燃油附加费）。
值得注意的是，记者叫车的时间是在昨日14时，“拼车”订单发布到平台后，等了近一个小时才有人接单。同时记者也注意到，同一时间平台上的“叫车订单”非常少，而在昨日16时之后，也就是快要进入下班晚高峰之后，“拼车订单”明显增加了。
补贴大战会打响
“拼车”体验过程中，记者注意到，虽然进入长春才一周，“滴滴顺风车”为了吸引更多的车主和乘客已经开始了它补贴的老“套路”。以13日为例，“顺风车”给乘客可以提供2张“0.01元顺风车券”，即10公里内的“叫车”只需支付“0.01元”。另外为了鼓励车主接单，还给予车主5元至9元不等的“接单补贴”。
刚刚上线的“嘀嗒拼车”补贴还十分有限，对乘客暂时没有补贴，对车主也仅仅乘客给予“好评”后的奖励而已。
速途研究院院长丁道师认为，结合以往的情况，不管是从培养“消费习惯”，还是两家公司争夺客户的角度，在区域市场已经形成了“双雄会”的局势，“血拼”肯定会发生。最近“滴滴快的”和“嘀嗒拼车”都拿到了新一轮的融资，虽然从公司估值方面，前者比后者要高，但在争夺客户这个问题上，相信谁都不会手软。所以未来补贴大战肯定会打响，至于两家公司会“拼”到什么程度，大家可以拭目以待。
市场争夺才刚刚开始
一周左右，两家移动出行平台携“拼车”业务挤进长春市场，“拼车”市场何时成了移动互联网“大佬”们眼中的阵地？
对此，丁道师认为，其实早在5年前，就已经有公司在运营“拼车”App业务，只是当时资本对“拼车”的关注度没现在这么高。“拼车”是移动出行服务中的一部分，涉足移动出行业务的“平台”公司，最初都会选择一项出行业务作为切入。
丁道师介绍，其实这些“平台”公司的发展思路都是一样的，“拿到融资后，先把最初的业务做到最大，之后以此作为成绩，扩大融资规模，然后将业务向横向发展，覆盖整个移动出行市场，反复这样把‘雪球’滚到一定程度后，甚至可以覆盖整个移动互联网业务。”
现在看一方面移动出行市场是一个足够大的市场，可以容纳多家公司并存。但是另一方面，现阶段还没有一家移动出行平台，能够在所有移动出行业务中都能做到“老大”的位置。未来如果能在自己的领域做到足够领先，即使不做全领域扩张，也可以通过业务合并，达到双赢目的。所以，目前移动出行市场各家的争夺才刚刚开始。
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