马航空难的历史真相-（转载自天涯）

妩媚可爱

作者：黄田机场李竟生

第一章、太平洋战争的模仿

2014年3月8日，马来西亚航空370航班（简称“马航370”），神秘消失在东经103.58度、北纬6.92度的泰国湾海域，也就是在越南土珠岛以南140海里、马来西亚哥打巴鲁东北90海里附近海域。这个位置，曾是日军企图歼灭驻马来半岛英军而实施马来亚战役的临界点。据史料介绍，1941年12月7日，计划登陆马来半岛的日本舰队行驶到印度支那最南端以南80海里处时，英军侦察机发现了敌情。为了让英军误认为在泰国登陆，日本舰队故意转向泰国湾西北海域，佯装开往曼谷。数小时后，日本舰队突然转向南下，分兵数路，驶往吉兰丹州的首府哥打巴鲁及其附近的泰国边境。8日凌晨1点45分，日军突然登陆哥打巴鲁，马来亚战役开始打响。两小时后，日军机群飞临美太平洋舰队上空，第一颗炸弹在珍珠港爆炸。日军成功登陆哥打巴鲁并奇袭珍珠港后，英、美、荷、中等国向日宣战，太平洋战争正式爆发。

在马来西亚和越南的交接处，马航370突然关闭包括应答器在内的所有通讯设备后，两国的空管人员向一架又一架的飞机发出要求，让它们通过无线电联络。“马航370请回答，这里是马航88。”“马航370请回答，这里是马航52。”飞行员们听到一架又一架飞机尝试联络，回音却只有静电干扰的杂音。出乎人们的意料，一架已进入越南空域的飞机，竟然联络成功，当时处在领先马航370大约30分钟的位置。“那边有很多的干扰声……静电干扰……但我能从那一边听到含糊的说话声”，这位机长对媒体说，“这是最后一次听到他们的声音，因为很快我们就失去联系了。”这位机长当时觉得很正常，以为马航370只是像平常那样偶尔失去联系。殊不知，这位机长扮演着日军飞行员，与象征日本舰队的马航370取得联络；因为这位机长正驾驶着波音777，飞往日本成田机场。

马航370从民航雷达消失25分钟后，8日凌晨1点45分，吉兰丹州商人阿里夫在家中看到天际间出现了明亮白光，类似飞机在夜间飞行时使用的照明。观看白光移动约5分钟后，他才察觉到白光正在下降。“白光朝巴佐(Bachok)飞去，很不寻常。飞经这里的飞机通常有固定路线，但那架却朝另一头飞去。”阿里夫说，“直到隔天，当我听到广播新闻，才想起看到的白光可能是那架飞机。”巴佐(Bachok)是吉兰丹州的一座城市，与哥打巴鲁接壤。吉兰丹州商人宣称目击疑似马航370坠落的时间、地点，几乎与马来亚战役爆发的时间和地点完全吻合！
　　
马航370除了模仿日本舰队登陆哥打巴鲁外，还模仿了珍珠港事件前的日军超低空飞行训练。

据史料介绍，美国军事基地——珍珠港背山面水，水深只有12米且水面宽度极为狭窄。日军奇袭时鱼雷轰炸机若从背面山上下降，将面临着四处林立的高层建筑，而一旦到达海面，就必须立即对停泊在港口的军舰展开攻击。在通常情况下距离目标1000-1500米、距离水面100米的高度投放鱼雷，鱼雷会下潜到60米深时靠横舵作用上浮到离水面4—6米后冲向目标；因此为了确保鱼雷不会一头扎进珍珠港的水底，鱼雷轰炸机必须距离水面20米的高度投放鱼雷。为了完成奇袭任务，日军选择了与珍珠港地形相似的日本鹿儿岛一带，展开了完全模拟用鱼雷攻击锚泊在珍珠港的美国军舰的高难度训练。数百架飞机每天都从基地起飞，爬上鹿儿岛北方2000米高空，然后向南从半山腰飞过去，降入曲折的峡谷，以距离地面40米的高度飞向鹿儿岛上空，紧贴着百货大楼和车站的屋顶飞过。当鱼雷轰炸机躲过电线杆和烟囱并飞到码头上空越过海岸线时，再一次将飞行高度下降到离水面20米，此时投弹员拉动套环，对在270米以外的防波堤投放鱼雷，然后安全返回。据说这种自杀式训练持续了数月，有近10架飞机因超低空飞行而机毁人亡。

3月8日凌晨0点42分，马航370从吉隆坡基地起飞后，一边朝着日本鹿儿岛的方向飞行，一边爬升到约10600米的正常巡航高度，该型号客机飞行高度限制约为11000米。到了越南的边界，“美国珍珠港”浮现在机组眼前，马航370迅速爬升了2000米，最高达到13000米，完成了“爬上鹿儿岛北方2000米高空”的模仿。然后马航370折返，下降高度到7000多米，沿着马来西亚与泰国曲曲折折的边境线开始低空飞行。凌晨1点30分前后，多位目击者看到一架客机低空飞行，哥打巴鲁警方曾接到四起相关报告；哥打巴鲁海上钻井平台上的工作人员曾报告说，有飞机低空朝西南方向飞行。这是马航370第一次对日军超低空飞行训练的模仿。

3月8日马航370经过马来西亚与泰国边境的陆地时，再次爬升到了正常巡航高度。经过槟城飞到海面上空之后，马航370在Paulau Perak小岛附近逐渐降低飞行高度，并且经过了一段超低空海面飞行，最后到达了军事雷达侦测的边界。马军方宣称，马航370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。最后在一个名为Vampi的导航点上，马航370再次短暂出现在军事雷达中。经过Vampi导航点后，马航370就超低空飞行到了各国雷达监控不到的海域。这是马航370第二次对日军超低空飞行训练的模仿。

为了重现马来亚战役中的英军情境，马航370借用了三部密集部署在最接近失联地点的英国雷达作道具，这是1986年购买的英国S-743D“圆堡”雷达，其最大探测距离达500公里，可以交替开机、实现不间断监控空情；同时，为了重现珍珠港事件中的美军情境，马航370还借用了马来西亚西海岸巴特沃斯空军基地上的美国战斗机作道具，这是美国制造的F-18和F-5战斗机，一直处于警戒状态。

3月8日马航370失联后，这些英国雷达的亮点显示，在失联地点，不明物体按顺时针方向转了约270度后向西北方向飞去，然后在泰国湾上空飞了一段距离后再转向西南，朝哥打巴鲁飞去，类似当年英军侦察机所发现的“印度支那最南端以南80海里处”、日本舰队“转向泰国湾西北”、“开往曼谷”等敌情。然而，英国雷达系统并未迅速跟踪、识别出马航370；因为雷达监控人员并未特别关注到陌生的雷达光点，直到人们发现马航370没有准时抵达目的地，马军方才开始查看录像带，发现雷达上可疑光点的存在。正是在雷达监控人员的无意识配合下，马军方重演了当年英军未曾识别出日本舰队登陆意图等过失。

3月8日马航370失联当天，在巴特沃斯空军基地的防空雷达和空中交通管制雷达上，一个亮点自东往西平稳飞过马来西亚，航线与任何提交的飞行计划都不一致。可是，空军指挥室的4人监控小组竟然都未曾留意到雷达上的不明物体光点，既未向上级汇报，也未提请吉隆坡附近的马国防司令部注意，因而处于警戒状态的美制F-18和F-5战斗机均未出动前往调查。类似当年日军飞临珍珠港上空时，美军误认为是自己的飞机在演习而未及时发出战斗命令。正是在4人监控小组的无意识配合下，马军方重演了珍珠港事件中美军麻痹大意等过失。

以上种种迹象表明，马航370在失联前后，无论是马航370本身，还是马军方，都曾表现出了对太平洋战争的模仿。